青藏铁路-带你轻松穿越青藏高原腹地

时间:2017-04-15 04:56来源:西藏青海 点击:

青藏铁路 - 带你轻松穿越青藏高原腹地
 
青藏铁路被誉为“天路”,起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨,全长1956公里,是重要的进藏路线,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选“全球百年工程”,是世界铁路建设史上的一座丰碑。

青藏铁路西格段814千米(西宁-格尔木)于1984年运营;格拉段1142千米(格尔木-拉萨,新建线1110千米)于2006年7月1日建成通车运营。2014年8月16日,青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。

青藏铁路推动西藏进入铁路时代,密切了西藏与祖国内地的时空联系,拉动了青藏带的经济发展,被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达,载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。

2016年9月12日,历时七年,总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成,全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”,列车的平顺性和安全性有了很大的提高。

青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区,因地处世界“第三极”,生态环境敏感而脆弱。对此,青藏铁路从设计、施工建设到运营维护,始终秉持“环保先行”理念,如为保障藏羚羊等野生动物的生存环境,铁路全线建立了33个野生动物专用通道;为保护湿地,在高寒地带建成世界上首个人造湿地;为保护沿线景观,实现地面和列车的“污物零排放”;为改善沿线生态环境,打造出一条千里“绿色长廊”。这些独具特色的环保设计和建设运营理念,也使青藏铁路成为中国第一条“环保铁路”。

为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,在铁路建设史上首次为野生动物开辟迁徙通道。位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥等25处野生动物迁徙通道,就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。
 
拉日铁路:从拉萨火车站至日喀则火车站,从拉萨站沿拉萨河而下,南经堆龙德庆区南部、曲水县,西向雅鲁藏布江而行,穿越近90公里峡谷区,经尼木、仁布县,抵达藏西南重镇日喀则。拉日铁路全长253公里,全线设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、会让站。它是青藏铁路的支线,铁路等级为国家Ⅰ级铁路。2010年9月26日开工,2014年8月16日正式发车。拉日铁路全线最长的宗嘎一号隧道,达10410米,创造了高原铁路首条万米特长隧道的建设奇迹。
 
日喀则市的扎什伦布寺是历代班禅的驻锡地。到拉萨朝拜布达拉宫和大昭寺,到日喀则朝拜扎什伦布寺是很多藏传佛教信众的梦想。拉日铁路开通,使这些信众可以乘坐现代铁路完成夙愿。拉日铁路正式通车运营,意味着旅客可以更便捷地探访藏西南地区许多长期‘养在深闺人未识’的扎什伦布寺、珠穆朗玛峰等世界级景区。

到2020年,会建设延伸支线日吉铁路,共同成为中尼铁路的中国路段。还会建设到亚东口岸的支线即日亚铁路。将来随着从拉萨通往亚东、日喀则和林芝三条支线的开通,通过亚东的线路将与印度铁路网连接,青藏铁路最终将形成通向南亚、出印度洋走向世界的战略通道。

 
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